Pešo po starej moskovskej električky

• Prechádzka pozdĺž starej moskovskej električky

Po dlhú dobu sme nechodili po starej Moskvy, a práve v tej chvíli, že počasie má. Rýchly posun vpred asi pred 100 rokmi a predstaviť typická situácia: Prílet na stanici Jaroslavľ, máme pár hodín na mesto vidieť, byť videný, a potom na inú stanicu, Brest, ktorý je tiež bielorusko-Baltické more, ktorý je tiež Bieloruský, ísť ďalej.

Otázkou nie je, než sa pohybovať po meste pred sto rokmi, takmer žiadnu alternatívu k našim službám starý Moskva električiek. Tak sme sa dať na prednej sedacou súpravou, slamený klobúk, nezabudnite o elegantný trstiny a späť do Moskvy vidieť, aby sa ukázať.

Necháme na námestí pred stanicou Jaroslavli. Všeobecne platí, že sa nič nezmenilo: rovnaký dav, jedálne taxi v troch radoch, a sezónnych pracovníkov v očakávaní zisku:

skočiť a zvonenie električiek a rinčanie dotyk.

Ešte pred Revolution námestí v Kalanchevskaya došlo neustále dopravné zápchy, čo viedlo nakoniec k vybudovanie podchodu, prvá časť, ktorá v roku 1935 vstúpila do tri stanice do centra mesta. Avšak aj pri výstavbe metra v roku 1930 električky na námestí nezastavilo:

Náš sprievodca je dnes Paustovsky, ktorý pracoval v jednom okamihu na električku:

Bol som pridelený k linkovému # 8 - zatratenou čiaru stanice, ktorá bola považovaná za horšie ako "B". Táto linka spája stanicu Kalanchevskaia Brest plochy, so svojimi tromi stanicami - Nikolaev, Jaroslavského Kazaňského. Držal ôsmu čiaru cez Sukhareva oblasti a na oboch Bozhedomka.

Často sa stávalo, že Jaroslavľ kombi ako vodiče povedal: "spadol pod vlak" na Trinity-Sergius Lavra. Električka zasekol pútnické-salopnitsy. Vydali sa do rôznych moskovských kostolov, mesto nevedel boli bezradní, ako sú kurčatá, a najobávanejší. A zo dňa na deň, je tam jeden a ten istý táraniu: salopnitse jeden musel "Nicolet na kuracie stehienka", druhý - na Trinity kvapiek, tretí - s Georgom na mučeníka. Museli sme trpezlivo vysvetliť im, ako sa dostať do týchto kostolov, a potom stará žena vytiahla z vrecka v spodnej sukne šatky so zaviazanými očami na rohoch peňazí. V jednom rohu boli cent, v ďalšom - semishniki v treťom - Nickels mince.

Salopnitsy rozpútal dlhými zubami tesnej uzlov striedmo a počítal peniaze. Spech salopnitsy často chyboval a ani rozviazať uzol. Potom boli znova zovrel zuby a začal rozväzovať druhej.

Pre nás, vodiče, to bolo nešťastie. Pred Red Gate sme museli distribuovať všetky lístky. Stará žena boli zadržaní, vydávanie leteniek, sme nemali čas, a v bráne sme sa pozerali na barrator ovládačom a pokutu za pomalú prácu.

Električková prechádza pomaly cez Červené brány (zničený v roku 1927) v titulnej námestí.

Kríž kolkoch s linky "B"

"Copper line" je linka "B", ktorá sa konala po Garden Ring. Vodiče nemal rád túto líniu, hoci Moskovčania ho nazýva láskyplne "bug". Dávame prednosť práci na "striebornej" linky "A" - na Boulevard Ring. Táto rada Moskovčanov tiež nazýva láskyplne "Annushka". Naproti tomu nič Dalo by sa povedať, ale meno "bug" linka "B" bol jednoducho smiešne.

To sa konalo v blízkosti preplnené stanice námestia, prachové okrajov ciest v Moskve. Vozidlá na linke "B" boli s prívesy. Prívesy smeli sadnúť s ťažkými vecami. Cestujúci na linke bola väčšia z predmestia - remeselníkov, záhradkárov, drozd. Platiaci cestujúci, medenákov, strieborný poklad nie je príliš ochotne vytiahol ho z kabelky a vrecka. Preto sa tento riadok a bol nazývaný "meď". Linka je "A" Bol dobre oblečený, divadlá a obchody. Na to šlo len koľajových vozidiel, a cestujúci bol odlišný od toho na linke "B" - inteligentný a byrokratické. Platiacich tieto cestujúci sú väčšinou striebro a kusy papiera.

Pri otvorených oknách automobilu linky "A" hlučných listy bulvármi. Vozidlo sa pomaly obišiel Moskva - minulosť unavený Gogola, Puškin pokojné, okolo trhu potrubie, ktoré nikdy utíchnu vták pískať okolo kremeľských veží, zlatá-klenuté časť chrámu Krista Spasiteľa a Hrbáč mosty cez rieku Moskva stala plytšia.

V blízkosti hlučné Sucharevskaja námestia s rovnomennou vežou a na trhu zaberá celú vozovku, a to natoľko, že doprava sotva podarí škriabať:

Električková sotva poškriabaný cez hlučného davu kupujúcich, predajcov a predajcov. V najviac hrozivých syčaním kolesá gramofóny a Vyaltseva zazyvno spieval: "Gajda, tri, našuchorený sneh, mrazivé noci po celý" Jej hlas znel tlmené kachle. Sú dychtivo explodovala na oblohe modrej syčiaci plameň. Vyhrávať im všetky rev prekrývali zvuky.

Vlhké zvonenie mandolínu. Gumové škriatkovia s červenej tváre anilín umieranie kričať: "Choď preč, choď preč" zašomral na veľkých palaciniek. Vzduch voňal hnoja, jahňacie, seno, schepnoy komodity. Chrapľavo ľudia s predstieranou zúrivosťou biť navzájom ruky.

Pohrebné vozidlo rachotí. Kôň spotený ňufák vyliezol na nástupišti, dýchanie hustú paru.

Cirkusanti, čínske napchaté na chodníku a kričal do fistula: "Fu-fu, Tschudi-zázrakov" Cracked zvonenie v kostoloch a spod čiernej brány Sukhareva vzlykající ženský hlas kričal: "Daj bledú ruku na mojej vychudnuté hrudi ".

Vreckári s nohavicami hodený cez rameno, vynesených údajne na predaj, vrhol sa po celom svete. Ich oči boli rýchle, vyhýbavá. Slávici boli naplnené policajné píšťalky. Silne mávať krídlami, týčiaci sa v zatiahnutej oblohe prašivý holuby prepustený z jeho lona chlapcov. Je možné hovoriť o tomto obrovskom trhu Moskva, sa tiahne takmer od gravitácie do Červenej brány. Dalo by sa kúpiť všetko - od trojkolky a ikony na Siamské kohúta az Tambov šunke namočenú moruška. Ale bola to červia diera, chybný, hrdzou alebo poškvrnená.

Jednalo sa o all-ruská montáž žobráci, tuláci, zlodeji, zlodeji, Maklakov - chudobnými ľuďmi a vyhnúť sa životom. Sukharevka vzduch sa zdal byť plný iba jeden - sen o jednoduchých peňazí a kus želatíne z nôh teliat.

To bola neuveriteľná zmes ľudí všetkých vekových kategórií a podmienky - od hlupáka sa zapadlýma očami, hromový hrdzavé okovy, ktoré Lovcen jazdu v električke bez lístka básnika s briadkou v zelenej velúr klobúk z Tolstoyans nahnevane mesivshih red naboso Suharevska špina corseted dámy, ktoré robili ich cestu pozdĺž rovnakej hliny, čo vyvoláva sám ťažké sukne.

Ale nemáme čas ísť na trh, sme priamo v centre, kde sa pred Lubjanka Myasnitskaya je už jám

Všimnite si, koľko súkromných vozidiel a koľko verejnosť:

Bohužiaľ, Lubjanka, bývalý kedysi jednej z najkrajších námestí mesta sa úplne zmenil. Už električky miesto stojí korok, strhol múr Číny-mesto, a spolu s ním väčšina z kaplnky sv Panteleimon. No, aspoň Mikuláš tiež chodcov.

Pohybu smerom k Okhotny Ryad, tu, ako vidíte, je tiež plná života. Na mieste Dumy stalinistických budov stále stojí chrám Paraskevi a na mieste "Moskva" hotel, vidíte tie nákupné pasáže, ktoré dali názov ulice.

Rýchlo, len krátko na Kremeľ nepriechodné bahna na ceste a pohybovať sa nahor pozdĺž Tverská.

Tverskaya do polovice 1930 šírka bola úplne ako jeden z hlavných ulíc, alebo typ Arbat Pjatnitskoj. Napríklad uhol s Chamberlain:

V tom čase však obrovský štvorec pred súčasnou radnicu:

Na mieste Stalinove domu s kníhkupectvom "Moskva" je malý dom s lekárňou a cukroviniek.

Na tomto pozadí je samozrejme Yeliseyev Potraviny len pozrel obrovský obchodný dom

A konečne sa dostávame Holy (teraz Puškin) námestie, kde sa nejaká udalosť a môžete len ťažko dostať davom.

Miesto Puškina je obrovská zvonica bol zničený v roku 1938 Passion kláštora, a Puškin stojí na Tverská Boulevard.

Po skončení vojny sa rozhodol, že by to pristane na opačnej strane a opatrne pozdĺž stopy ho tam transportovaný.

A do tej doby, opäť tu máme možnosť skočiť na električku a pokračovať v našej dlhej ceste z jednej stanice do druhej.

Čo sa nemal zažiť cestujúci pred zavedením metra! Niekedy vodiče začal otvorene nechtíka. Opäť stalo sa slovo Paustovsky:

My, mladí dirigenti, prišiel s veľmi dobrým, ako sme Temper zdalo spôsob, ako vziať prestávku uprostred hektického dňa. sprisahali sme s poradcom a choďte na konečnú stanicu, dve minúty, tri predtým sa spoliehal na pláne alebo električku povedal: "nemohol odolať interval."

Poradca dal plný priechod, sme rýchlo dohnali s predným vozidlom rovnakej linke a baviť sa. Predné auto vyzdvihnúť všetkých pasažierov a my sme boli prázdne. Voz bol prázdny a tichý, môžete dokonca čítať noviny.

Táto metóda sa nám zdalo bezúhonná. Ale my, samozrejme, čo je častý prípad, "pošmykol na pomarančovej kôry," a začal preháňať opotrebované prázdne v Moskve troch alebo štyroch rokoch v rade. Výnosy sa stali menšie ako ostatné vodiče. Úrady okamžite podozrenie, že je niečo zle. V závere sme sa zaoberali v tomto mazaný a ťažko pokutovaný. Tver nebola vybudovaná Stalin domy a míňame kostol Zvestovania, tiež prežil sovietskej éry, a dráha vedúca z Tveri do patriarchu sa dodnes nazýva Zvestovania

Pracovné voľno z Starotriumfalnuyu oblasti (teraz jednoducho Arc), ktorý nepoznal:

Oddelene stojí budova s vežou - Khanzhonkov kino, ktoré nie je ani vziať dole, a jednoducho integrovaná do súčasnej administratívnej budovy

Znova zobraziť Tverskaya bez stalinských stavieb úplne na nepoznanie, okolo chrámu sv Basila Caesarea a už rysuje v diaľke Triumfálny oblúk v Belorussky námestí Railway Station

Pred revolúciou, nie pre nič za nič, že sa nazýva konštrukciou brány, a nie len oblúku vyzerať ako ladné boli položené električkové koľaje:

V roku 1936, brána bola demontovaná, pôvodná myšlienka z nich chcel prestavať na rovnakom mieste po jeho kapitálu rekonštrukcii, ale niečo sa pokazilo, a v dôsledku toho boli obnovené bránu až v polovici 1960 na Kutuzova Avenue, prevádzka skrze ne založiť nemali, takže teraz brány, nikto sa neodváži nazvať budova - teraz Arc de Triomphe.

Ktorý sa dostal do konečného bodu našej cesty - stanica Belorussky.