Travel Podzemné Paríž

• Paris Travel v metre

Paris Metro - prvá podzemná mimo bývalého Sovietskeho zväzu, kde som mal možnosť navštíviť. Obrovské oblúky vek v čase, priebeh vlaku na pneumatike, zložitú križovatku viacúrovňové a vetvenia šialených zložitosť tunelov as hlavou a destiláciou. Tu si môžete ľahko nájsť opustené železničnej stanice a celý fotoaparát, pri pohľade na zatvorenú bránu uprostred tunela, a začarovaný strážne psy. Všeobecne možno povedať, pozrite sa!

Jeho cesta začali sme sa stanicou Croix-Rouge. Stanica bola uvedená do prevádzky v roku 1923 a uzavretá v roku 1939, deň po vypuknutí druhej svetovej vojny. To má výstup na povrch vo forme rebríka zostáva proti mreže. Na platforme bol stánok s tie časy, ako súčasť nápisy zachovaná.

stanice sa nachádza v prevádzkovej stanici 10. linky a zrazu bol konečný.

Keď som písal o zložitosti smerovanie tunelov, nemám prehnané. V nižšie fotografiu - časti tunela, ktorá obchádza jednu stanicu a prechádza pod sebou.

Dôvodom - najmä v stavebníctve. Takmer úplne v poriadku lôžkoviny a odovzdať priamo pod ulicami, ktoré mali vstupovať do zložitých kriviek hranice, samozrejme, poznačené domy.

Osobitná zmienku si zaslúži aj vlastnou cestou.

Podvaly sú uložené na štrkovom lôžku, takže hluk a vibrácie od prechádzajúcich vlakov na minimum, v aute, môžete hovoriť, bez toho aby zvýšil hlas.

Výhybky poháňané svalovou silou. Na viac preťažených oblastiach, platí viac konvenčných elektromechanických šípy s diaľkovým ovládaním.

Zvlášť pozoruhodný čiara, na ktoré vlaky na autobusovej cestách. Okrem štandardnej koľajnicou a tretí napájací koľajnice, ktoré sú vybavené vodiacimi lištami a zvláštnych jazdných pruhov pre autobusy. V týchto odvetviach môže chodiť aj bežní vlaky.

vlaky na pneumatikách pohybovať mierne hlučnejšie než konvenčné železničné formulácií. Ale sotva počuteľné šušťanie stále príliš neskoro na to upozorniť na blížiace sa vlak.

Ešte varovať a svetlomety. Kvôli neustále zapnuté osvetlenie, tieto vlaky nie sú vybavené svetlami, oni sú len jemné svietenia a obrysové svetlá.

Vzhľadom k tomu, tunel vyzerá v noci linky RER B.

Poznámka: RER - systém vysokorýchlostného verejnou dopravou, ktorá ponúka Paríž a predmestia. Ide o združenie pozemkov prímestských železničných tratí, čiastočne už existujúce aj nové, ktoré vznikli v rokoch 1960-1990-tych rokoch, podzemné linky v rámci hraníc Paríža.

Tam sme sa stretli s pochodzkar, ktorý nás privíta unavený "Bonsoir" a pokračoval ďalej na elektrikára podnikania. Aj keď to bolo očakával, že počuje, minimálne, "fils de pute" v rôznych synonymami, potom volať policajtov ... Je mi ľúto, že polícia.

Keď je reč o opustených vlakov. V Parížske metro je niekoľko miest, kde môžete naraziť na opustené alebo jednoducho nevyužité vlaku. Niektorí len zriedka používajú ako muzeálne exponáty a rekvizít pre natáčanie filmov, iní jednoducho sú položené up, čaká na svoj osud. Ale sú tu tí, ktorí nemajú šancu, ale musí byť rez do kovu.

V dvojito časti stopy, asi kilometer na dĺžku, sú predvojnovej vozy.

Mimo toho značne trpel graffiti.

Vnútri trpeli menej, ešte zachovalé pôvodný plán a reklama.

A oni stoja na ich poslednú stanicu.

A konečne, chcem ukázať, ťažko pochopiteľný križovatku pri stanici Opera. Tu sú prekročené len tri linky metra. Priesečník troch úrovní.

Mnohí by radi videli video o tom, ako to vyzerá. Ale technické možnosti natáčania videa v takých podmienkach ťažké, takže či je to GIF animáciu.

Iste, mnohé otázky: "? A čo o bezpečnosti", "Kto ťa riadil?" "Čo sa stane, keď vás chytí?"

Ukázalo sa, že sme neboli schopní stretnúť s niektorou z miestnych zoznámi s tematikou podzemí. Muselo sa hľadať miesta a príležitosti. Na staniciach inštalované kamery, v tuneloch, kde môže byť vlak - a senzory fotoaparátu v "tuk" objekty stráži psov. Videl som týchto ľudí a povedať Chcem byť videný po troch čistý) Tak sa pozrite do praxe, bolo by to v prípade zadržania, sme nemohli.

Podzemné Saint Martin kanál.

To je skoro všetko z podzemia Paríža, ktoré boli schopné navštevovať po dobu jedného týždňa. Z tohto mesta, ktoré je minimálna doba, po ktorú začať len aby bol zapojený do tohto veľkomesta a pochopiť jeho životných rytmov a pravidlá. Poviem jednu vec - je to tretie najväčšie mesto po Petrohrade a Kyjeve, v ktorom by som chcel zostať po dlhú dobu.